FERRARI 250 GT 1960 ("CHÂSSIS COURT") :
LA BERLINETTE À SUCCÈS
La Ferrari 250 GT dite « Châssis Court » reste l’une des voitures les plus titrées de l’histoire de l’automobile. Conçue pour être compétitive deux saisons, elle a constamment joué les premiers rôles dans les compétitions internationales sur route comme sur piste, deux fois plus longtemps, de 1960 à 1963, alors que la 250 GTO était déjà entrée en service. Voici ses victoires et places d’honneurs les plus significatives (liste non exhaustive !).
- 1960
La berlinette Ferrari 250 GT châssis court, châssis n°2119GT, l'une des plus célèbres de la série, en raison de ses succès aux mains de Stirling Moss, ici en action. (copyright archives AgrippA-mediA /// Fonds Montén)
| Année | n° de châssis | Epreuve | Classement | Equipage |
| 1960 | 1741GT | 60 Miles de Road America | 1e | Reed |
| 1960 | 1807GT | 500 km de Spa | 1e | W.Seidel |
| 1960 | 1807GT | GP de Paris | 2e | W.Seidel |
| 1960 | 1807GT | GP de Rouen | 3e | W.Seidel |
| 1960 | 2001GT | 24 Heures du Mans | 1e GT | Tavano-Dumay |
| 1960 | 2001GT | Tour de France | 3e | Tavano-Martin |
| 1960 | 2009GT | Tourist Trophy Goodwood | 1e GT | G.Whitehead |
| 1960 | 2119GT | Tourist Trophy Goodwood | 1e | S.Moss |
| 1960 | 2119GT | Tourist Trophy Nassau | 1e | S.Moss |
| 1960 | 2127GT | Tour de France | 2e | Dumay-Schlesser |
| 1960 | 2129GT | Tour de France | 1e | Mairesse-Berger |
| 1960 | 2129GT | 1000 km de Paris | 2e | Mairesse-Von Trips |
| 1960 | 2129GT | GP de Rouen | 2e | Mairesse |
| 1960 | 2149GT | 1000 km de Paris | 1e | Gendebien-Bianchi |
| 1960 | 2209GT | 1000 km de Paris | 3e | Schlesser-Simon |
| 1960 | 2209GT | Tour de Corse | 1e GT | Schlesser |
- 1961
En 1961, au Tourist Trophy de Goodwood qu'il va remporter, toujours Stirling Moss. Même décoration que l'année précédente, mais nouvelle Ferrari 250 GT, châssis n°2735GT. (copyright archives AgrippA-mediA /// archives Stirling Moss)
| Année | n° de châssis | Epreuve | Classement | Equipage |
| 1961 | 1613GT | GP d’Angola | 1e | C. de Oliveira |
| 1961 | 2001GT | Mont Ventoux | 1e GT | F.Tavano |
| 1961 | 2163GT | 1000 km du Nürburgring | 1e GT | Abate-Davis |
| 1961 | 2165GT | GP de Paris | 1e GT | A.Simon |
| 1961 | 2417GT | 500 km de Spa | 1e | W.Mairesse |
| 1961 | 2417GT | 1000 km du Nürburgring | 2e GT | Mairesse-Baghetti |
| 1961 | 2417GT | GP de Rouen | 2e | W.Mairesse |
| 1961 | 2417GT | Tourist Trophy Goodwood | 2e | M.Parkes |
| 1961 | 2417GT | Oulton Park | 1e | M.Parkes |
| 1961 | 2689GT | 24 Heures du Mans | 1e GT | Noblet-Guichet |
| 1961 | 2725GT | GP de Pescara | 1e GT | Arents-Hamill |
| 1961 | 2731GT | 24 Heures du Mans | 2e GT | Grossman-Pilette |
| 1961 | 2735GT | Tourist Trophy Goodwood | 1e | S.Moss |
| 1961 | 2819GT | Tour de France | 2e | Gendebien-Bianchi |
| 1961 | 2819GT | 1000 km de Montlhéry | 3e | Trintignant-Vaccarella |
| 1961 | 2845GT | Tour de France | 3e | Trintignant-Cavois |
| 1961 | 2937GT | Tour de France | 1e | Mairesse-Berger |
| 1961 | 2937GT | 1000 km de Montlhéry | 2e | Mairesse-Bianchi |
| 1961 | 3005GT | 1000 km de Montlhéry | 1e | Rodriguez-Rodriguez |
- 1962
Tour de France 1962, les GTO sont là mais c'est une 250 châssis court qui l'emporte encore avec l'éqipage Simon-Dupeyron. (copyright archives AgrippA-mediA /// Fonds Montén)
| Année | n° de châssis | Epreuve | Classement | Equipage |
| 1962 | 1613GT | GP d’Angola | 1e | A.Lopez |
| 1962 | 2035GT | Tour de Madeire | 1e | H.Macedo |
| 1962 | 2689GT | 1000 km du Nürburgring | 2e GT | Noblet-Guichet |
| 1962 | 2725GT | 12 Heures de Sebring | 2e GT | Hamil-Serena |
| 1962 | 2787GT | 1000 km du Nürburgring | 3e GT | Oreiller-De Lageneste |
| 1962 | 2807GT | Targa Florio | 2e GT | Rolland-De Lageneste |
| 1962 | 2819GT | 1000 km de Montlhéry | 3e | Trintignant-Vaccarella |
| 1962 | 2937GT | 500 km de Spa | 3e | Berger |
| 1962 | 2939GT | Mont Ventoux | 1e GT | Berney |
| 1962 | 2973GT | Tour de France | 1e | Simon-Dupeyron |
- 1963
| Année | n° de châssis | Epreuve | Classement | Equipage |
| 1963 | 2159GT | Tour de France | 3e | Spinedi-Spinedi |
Certaines berlinettes Ferrari 250 GT châssis court continueront leur carrière au-delà de 1963, notamment en courses de côtes. Mais devenant moins compétitives elle disparurent logiquement, tout d’abord des classements, puis des listes d’engagements. Après tant d’années de succès, la retraite était bien méritée ! Depuis le début des années 2000, les Ferrari 250 GT châssis court ont retrouvé le chemin des podiums à la faveur des courses historiques où elles roulent en tête aux mains d’excellents pilotes, comme par exemple le Belge Vincent Gaye. Une résurrection quarante ans après ses succès de jeunesse. Peu de voitures de courses en sont capables.
POUR EN SAVOIR PLUS SUR LA FERRARI 250 GT CHÂSSIS COURT :
.L’histoire de la Ferrari 250 GT Châssis Court
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